Evolución de la legislación en materia de emisiones de CO2 en Europa

Evolución de la legislación en materia de emisiones de CO2 en Europa

La legislación de la Unión Europea dicta unos objetivos obligatorios para la reducción de emisiones de vehículos nuevos. Esta legislación es la piedra angular de la estrategia de la UE para mejorar el consumo de los coches vendidos en el mercado europeo. La ley es similar a la que se aplica a las furgonetas nuevas. Las nuevas normas son importantes para los fabricantes de vehículos y para los propietarios de talleres por igual.

La media del parque automovilístico que se pretende conseguir con todos los coches nuevos es de 130 gramos de CO2 por kilómetro (g/km) hasta 2015 (con el objetivo final aplicado gradualmente desde 2012) y 95 g/km hasta 2021, con aplicación gradual desde 2020. Los objetivos para 2015 y 2021 representan una reducción del 18 % y el 40 % respectivamente con respecto a la media del parque en 2007, que se situaba en 158,7 g/km. En cuanto al consumo de combustible, el objetivo para 2015 equivale aproximadamente a 5,6 litros por cada 100 km (l/100 km) de gasolina o 4,9 l/100 km de gasóleo. El objetivo para 2021 se sitúa en torno a los 4,1 l/100 km de gasolina o 3,6 l/100 km de gasóleo.

Valor límite

Los límites de emisiones se fijan en función de la masa del vehículo, por medio de una curva de valor límite. Esta curva se ha establecido de tal forma que en 2015 se alcance una media del parque automovilístico de 130 gramos de CO2 por kilómetro y de 95 gramos de CO2/km en 2021. La curva de valor límite implica que a los coches más pesados se les permitan mayores emisiones que a los más ligeros, manteniendo al mismo tiempo la media general del parque automovilístico. Lo único que se regula es esta media, de modo que los fabricantes pueden seguir produciendo vehículos que generen emisiones superiores a la curva de valores límite, siempre y cuando sean contrarrestados por otros modelos que queden por debajo de la misma.

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