What is a LongLife Service lubricant?

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The notion LongLife was introduced by car manufacturers as VW and BMW at the end of the ‘90s to define prolonged service intervals. These car manufacturers combined their innovative ideas concerning engine design with the development of the newest generation, full synthetic oils. These high-tech lubricants are formulated with superior, highest quality, synthetic base oils and very innovative additive packages. By combining these advanced components, a drain interval till 30 000km can be achieved. Consider, however, that in this technological progress also the quality of the oil filter is of extreme importance. The lubricant manufacturer, the engine technology industry and the car parts developers work together to guarantee the perfect functioning of the engine during longer periods.

To comply with these technologically innovative and highly advanced techniques, we introduced  WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III in our range of products. This full synthetic high-performance lubricant meets the most demanding VW 504.00 and 507.00, BMW LONGLIGE-04 and MB 229.51 specifications.

 

Preparing for the future – the TGDI engines

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New vehicles now often have a Turbo Gasoline Direct Injection (TGDI) engine: today, TGDI represent 15 – 20% of new engine production. It is expected that half of the passenger cars sold by 2020 will be with GDI or TGDI, as mentioned in the article by Keith Howard ‘Turbocharged direct injection is engine oil’s next big hurdle’, Lubes’n’greases, January 2013 (http://digital.olivesoftware.com/Olive/ODE/LNG/?href=LNG/2013/01/01).

The benefits of TGDI are clear:

  • They provide +/-25% reduction in fuel consumption and improvement in CO2 emissions.
  • TGDI helps European Original Equipment Manufacturers (OEMs) to meet the CO2 limits and avoid penalties.

It is vital to choose the best engine oil: as direct injection is more severe, motor oils for TGDI will have to be highly resistant to oxidation, thickening, sludge, deposits, etc.

As TGDI engines are relatively new, ACEA and individual OEMs are currently developing tests and specifications to evaluate oil performance in these engines. Wolf Lubricants follows the topic closely in order to be ready to offer a suitable motor oil. For example, our WOLF ECOTECH 5W20 FE is especially adapted to the Ford 1.6 16V Ti-VCT and 1.6 EcoBoost/ECOnetic turbocharged, direct injection gasoline engines. This full synthetic engine oil is developed to meet the requirements of the Ford WSS-M2C-925-B specification and provides a superior level of fuel economy and CO2 reduction.

 

L’huile moteur adaptée aux différentes marques de voiture

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Contrairement à ce que pensent beaucoup de mécaniciens, ils sont libres de choisir la marque de lubrifiant qu’ils veulent utiliser dans leur garage.

Dans l’article “Comment réagir aux recommandations des fabricants de voitures concernant la marque de lubrifiant”, nous expliquons la législation européenne: les mécaniciens ne sont pas obligés de suivre les recommandations des fabricants de voitures en matière de marque de lubrifiant.

Cependant, si vous êtes libre de choisir la marque de lubrifiants, vous devez suivre les recommandations relatives au type d’huile.

Wolf Lubes propose une gamme d’huiles moteur, WOLF OFFICIALTECH, qui correspondent au type d’huile exigé pour telle ou telle marque de voiture et sont approuvées par les fabricants.

Comment savoir quelle huile utiliser pour telle ou telle marque de voiture?

1. Utilisez l’outil de recommandation sur notre site internet. Allez sur www.wolflubes.com et complétez le formulaire ‘Trouver le lubrifiant adapté à votre véhicule’. Vous obtenez immédiatement l’huile moteur que nous recommandons pour cette voiture spécifique.

2. Pour aider les mécaniciens dans leur atelier, Wolf Lubes a développé un poster où figure un tableau clair des huiles moteur à utiliser pour des marques de voiture connues telles que Volkswagen, Renault et Citroën.

 

 

The right engine oil for different car brands

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Contrary to what a lot of car mechanics think they are free to choose the lubricant brand they use in their car repair shop.

In the article “How to deal with lubricant brand recommendations from vehicle manufacturers” we explain European legislation: car mechanics are not obliged to follow lubricant brand recommendations from car manufacturers.

But while you are free to choose the brand of lubricants, recommendations concerning type of oil are to be followed.

Wolf Lubes has a range of engine oils, WOLF OFFICIALTECH, that correspond with the oil type needed for a specific car brand, and approved by manufacturers.

So, how to know what oil to use for which car brand?

1. Use the recommendation tool on our website. Go to www.wolflubes.com and fill in the form ‘Find the right lubricant for your vehicle’. You immediately get our recommendation for the right engine oil for that specific car.

2. To help car mechanics in their workplace, Wolf Lubes has developed a poster giving a clear view on the right engine oil for popular car brands such as Volkswagen, Renault and Citroen.

 

 

6 facteurs influençant la consommation d’huile

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Une des questions fréquemment posées par tous les professionnels concernés par l’huile moteur, des garagistes aux vendeurs, est la suivante:

“Pourquoi l’huile s’use-t-elle? Qu’est-ce qui explique la consommation d’huile d’un moteur?”

Comme le rajout d’huile moteur est généralement considéré comme une nuisance et constitue un point d’attention non négligeable, nous avons résumé les principales causes de ce phénomène.

  1. La consommation d’huile varie d’un moteur à l’autre, en raison de différences de conception. Même nouveaux, certains moteurs consomment plus d’huile que d’autres. Dans les voitures de tourisme, une consommation d’huile de 0.1-0.3% de la consommation de carburant est considérée comme normale. Même au sein de la même série de moteurs, on observe des variations; à peu près 20% des moteurs ont une consommation supérieure ou inférieure à la moyenne.
  2. Une longue liste de problèmes mécaniques peut entraîner une consommation d’huile, tels que l’usure et la détérioration de joints d’étanchéité et du joint de culasse, des paliers, cylindres, rainures de segments, bielles, etc.
  3. Le style de conduite a un énorme impact sur la consommation d’huile. Des accélérations fréquentes et une conduite à grande vitesse augmenteront inévitablement à la fois la consommation d’huile et la consommation de carburant.
  4. Le non-respect des intervalles de vidange entraîne une consommation d’huile plus rapide. L’huile sale bloque les passages étroits et un peu d’huile va rester coincée, au lieu de s’écouler vers le carter.  
  5. Un taux de viscosité inapproprié: des huiles trop fines, avec un taux de viscosité inférieur à celui recommandé auront tendance à entrer plus facilement dans la chambre de combustion et à brûler en même temps que le carburant.
  6. Pareillement à une viscosité inférieure à la normale, une température du moteur trop élevée résultera aussi en une huile plus fine et une consommation accrue due au brûlage.

En conclusion: si vous comparez la quantité d’huile à rajouter pour différents lubrifiants, tenez compte du fait qu’il s’agit d’une question très subjective. Le style de conduite était-il le même avec les deux lubrifiants? Les pièces de la voiture étaient-elles dans le même état? Comment a-t-on mesuré la consommation d’huile – en mesurant exactement le volume ou en lisant simplement le niveau sur la jauge?

Pour réaliser une comparaison correcte, tous les facteurs décrits ci-dessus devraient être équivalents, ce qui est rarement le cas. Une comparaison pure et simple prête à controverse.

 

Explaining oil consumption: 6 reasons why top-up is needed

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One of the very popular questions asked by anybody dealing with oil – from garage owners to sales employees, is: “why does the oil get used up?”

As topping up engine oil is commonly seen as a nuisance and tends to draw significant attention, we have summarized the most common reasons for this phenomenon.

  1. Oil consumption varies from engine to engine due to the different design. Even when new, some engines will consume more oil than others. In passenger cars, an oil use of 0.1-0.3% of the fuel consumption is seen as normal. Even within the same series of engines, variations are present and about 20% of the engines have a higher or lower oil consumption than average.
  2. A long list of mechanical problems may lead to oil being used up, such as wear and damage of seals and gasket, the bearings, cylinders, ring grooves, connecting rods, etc.
  3. Driving style has a huge impact on oil consumption. Frequent acceleration and driving at high RPM will inevitably increase both oil and fuel consumption.
  4. Failure to respect the oil drain interval will lead to oil being used up faster. Dirty oil will block the thin oil passages and some oil will remain trapped there, instead of flowing back to the sump.
  5. Inappropriate viscosity grade: too thin oils with lower than recommended viscosity will tend to enter the combustion chamber easier and get burnt together with the fuel.
  6. Similar to a lower-than needed oil viscosity, too high engine temperature will also result in thinner oil and increased consumption due to burning.

As a conclusion: when comparing the top up for different lubricants, take into account that this is by definition a very subjective matter. Was the driving style the same with both lubricants? Was condition of the car parts equal? How was the oil consumption measured -by exact volume measurement or by simply reading it on the gauge?

In order to carry out a correct comparison, all the factors described above should have been kept equal, which is rarely the case. So an actual comparison is very controversial.

 

Comment réagir aux recommandations des constructeurs automobiles en matière de marque de lubrifiant?

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On nous demande souvent, surtout dans les ateliers OEM, s’il est obligatoire d’utiliser lamarque de lubrifiant recommandée par les constructeurs automobiles. La réponse est: non.

La Commission européenne a formulé plusieurs règles régissant la concurrence pour le marché d’après-vente automobile. Ces règles ont un impact sur l’achat et l’utilisation de lubrifiants au sein de l’Union européenne. Elles ont pour objectif de servir les intérêts du consommateur, mais influent sur tous les garages ou ateliers automobiles.

Voici un aperçu des principaux éléments du Règlement d’exemption européen pour le marché d’après-vente automobile, en ce qui concerne l’utilisation de lubrifiants et les recommandations des constructeurs:

Un constructeur automobile peut-il imposer l’usage de ses propres lubrifiants et autres fluides ou celui d’une marque de lubrifiant spécifique pour ses véhicules? Non.

Chaque mécanicien ou atelier peut choisir librement la marque de lubrifiant; celle-ci ne peut être imposée par le constructeur automobile, sauf si le constructeur automobile paie le travail, comme dans le cas de rappel de produits.

Un constructeur automobile peut-il recommander l’usage d’une marque de lubrifiant spécifique, ou d’autres fluides, pour ses véhicules? Oui, mais ce n’est rien de plus qu’une recommandation, l’usage de la marque recommandée n’est pas obligatoire.

Les mécaniciens sont libres de choisir la marque de lubrifiant qu’ils utilisent. Sauf, comme mentionné ci-dessus, si le constructeur paie le travail. Bien sûr, il est recommandé de suivre les directives du constructeur automobile en ce qui concerne le type d’huile, mais pas la marque.

La garantie n’est-elle plus valable si la recommandation relative à la marque de lubrifiant n’a pas été suivie? Non, la garantie ne peut être retirée parce qu’un lubrifiant ou des fluides différents ont été utilisés, à condition d’avoir suivi la recommandation du constructeur automobile relative au type d’huile moteur.

Chaque constructeur automobile recommande un certain type d’huile moteur, sur le plan de la qualité et de la performance technique, adapté à la conception du moteur. Ces exigences de qualité et de performance technique doivent être respectées, ce qui n’empêche pas d’utiliser une huile moteur de marque différente.

Conclusion

Chaque mécanicien, qu’il travaille dans un atelier indépendant ou dans un atelier OEM autorisé, peut choisir librement la marque de lubrifiant ou de fluide qu’il utilise, pour autant que le produit respecte les spécifications techniques définies par le constructeur du véhicule.

Pour en savoir davantage sur ces règles, consultez la brochure “Achat et utilisation de lubrifiants dans l’Union européenne”, créée par l’Union indépendante de l’Industrie européenne des lubrifiants (UEIL).

Comment trouver le bon lubrifiant Wolf

Les lubrifiants Wolf sont des huiles moteur de haute technologie développées pour répondre aux toutes dernières normes OEM et tenant compte de facteurs déterminants, tels que l’objectif d’économie de carburant, de durabilité et de réduction des émissions de CO2. La gamme de lubrifiants WOLF OFFICIALTECH, plus particulièrement, remplit et dépasse même les spécifications exigeantes des constructeurs d’équipements d’origine.

Vous ne savez pas quel type d’huile utiliser pour quelle voiture, ou vous cherchez l’équivalent Wolf d’une autre marque de lubrifiant? Testez notre outil convivial sur www.wolflubes.com: donnez les spécifications du véhicule et nous vous dirons quelle huile moteur utiliser, ou nous vous indiquerons l’équivalent Wolf d’un lubrifiant d’une autre marque.

 

The risks of extending the drain interval of passenger car oil

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Modern car engines perform in very demanding conditions, such as extreme temperatures, exhaust gas after treatment systems, smaller oils sumps, and designs involving pump injectors, and turbochargers.

In the long term, some oil degradation is unavoidable, even when highest quality synthetic base oils and advanced additive packages are used. Over time, the elevated temperatures and oxidation reactions can lead to increase of viscosity. The oil may become less pumpable, which may lead to wear of metal parts. Another result of oxidation is the formation of sludge, acids and deposits, which will also lead to wear.

As a conclusion, extending the oil drain above the recommended limit may seem to provide a short-term gain, but involves the risk of component damage, high costs and sometimes even loss of warranty.

 

Discover the new Wolf Lubes at Automechanika Istanbul

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Wolf Lubes has a long and rich history behind the brand, and recently reinvented itself as “Wolf, The Vital Lubricant”. Wolf stands for innovative, technology-enhanced lubricants of the highest specifications, for people looking for lubricants that meet the latest quality and technology standards in order to enhance engine performance and longevity.

With its new positioning and look & feel Wolf definitely brings a change to the lubricant market, also in Turkey.

We would like to invite you to our stand at Automechanika Istanbul to get to know the renewed Wolf lubricants: hall 3 – E175, on the booth of Günay Auto Parts.

In the meantime, already have a look at our brand movie!

Wolf Brand Movie from wolfoil on Vimeo.

 

How to deal with lubricant brand recommendations from vehicle manufacturers

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We often get the question, specifically from OEM workshops, if they are obliged to use the lubricant brand recommended by vehicle manufacturers. The short answer is: no.

The European Commission has formulated several rules regulating competition for the automotive aftermarket. These rules impact the purchase and use of lubricants within European member states. They are aimed at benefiting the end-consumer, but affect all car workshops and car repair shops.

Below an overview of the most important elements of the European Block Exemption Regulation for the automotive aftermarket, regarding the use of lubricants and recommendations made by manufacturers:

Can a vehicle manufacturer impose the use of its own lubricants and other fluids or those of a specific lubricant brand for its vehicles? No.

The lubricant brand choice can be made freely, and cannot be imposed by the vehicle manufacturer, unless the vehicle manufacturer is paying for the work, like in the case of recall jobs. 

Can a vehicle manufacturer recommend the use of a specific lubricant brand, or other fluids, for its vehicles? Yes, but it is no more than a recommendation, the use of the recommended brand is not obligatory.

Car mechanics are free to choose what lubricant brand they use. Unless, like mentioned above, the vehicle manufacturer is paying for the job.  Of course, it is recommended to follow the vehicle manufacturer’s guidelines what the type of oil is concerned, but not the brand.

Does the warranty become invalid when the lubricant brand recommendation is not followed? No, the warranty cannot be withdrawn because a different lubricant or fluids brand was used, given that the vehicle manufacturer’s recommendation for the engine oil type is followed.

Each vehicle manufacturer recommends a certain type of engine oil regarding quality and technical performance, to fit the engine design. This has to be respected, but can be engine oil from different brands.

Conclusion

Each car mechanic, whether working in an independent workshop or in a OEM authorized workshop, can freely choose the lubricant or fluid brand to use, as long as the products respect the technical specifications defined by the vehicle manufacturer.

The leaflet “Purchase and use of lubricants within the European Union”, created by the Independent Union of the European Lubricant Industry (UEIL), tells more about these rules.

Finding the right Wolf lubricant

Wolf lubricants are technology-enhanced motor oils, developed to meet the latest OEM requirements and taking into account market drivers such as the aim for more fuel economy, more durability and less CO2. Specifically the WOLF OFFICIALTECH lubricant range meets and exceeds the high specifications of Original Equipment Manufacturers.

Don’t know what type of oil to use for what car, or looking for the Wolf alternative for another lubricant brand? Try our user-friendly recommendation tool on www.wolflubes.com: give in vehicle specifications and we will tell you what engine oil to use, or we will give you our alternative for a different lubricant brand.